柴油機消防泵的發動機冷卻系統采用雙閉環換熱器。該系統具有冷卻效率高、對泵房環境溫度影響小等優點。冷卻水流向，從泵出口管到換熱器由球閥控制，使機體冷卻水溫度在85～95℃之間。如果水溫過高，可以增加球閥的開度，增加換熱器的散熱能力，降低發動機冷卻水的水溫。相反，可以關閉球閥的開度，以提高發動機冷卻水的水溫。
柴油機消防泵組，如自動控制消防泵組，在熱管路與球閥平行增加一個電磁閥。一般情況下，電磁閥是封閉的，冷卻水可以通過閘閥滿足發動機冷卻要求。當發動機冷卻水溫度超過95°c時，電磁閥會自動開啟，增加冷卻水流量，降低發動機冷卻水溫度。20秒后，柴油引擎的水溫仍然超過95°c，自動控制系統會發出聲光警報，并召集工作人員到現場檢查原因。
柴油機消防泵的溫度過高有幾個原因：
1：柴油機消防泵過載運行。因此，在消防泵的運行中，必須避免柴油機的高速、超負荷運行。
2：柴油機消防泵的機油散熱器被異物堵塞，造成散熱不良；
3：柴油機消防泵的油溫調節開關位置不正確。夏天，油不會通過散熱器散熱;
4：柴油機消防泵的氣缸泄漏，高溫氣體進入油底殼，加熱油底殼的油。
5：柴油機消防泵的風冷器的冷卻風扇轉速過低，降低了冷卻強度，使柴油機體溫升高。
